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    2017年11月05日

    第21期 总第471期

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  • 特斯拉Model 3简评:令人印象深刻的“大众”电动汽车

    时间:2017-08-11    来源:牛华网    作者: 我要评论() 字号:T | T

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    导语:对于特斯拉粉丝来讲,Model 3是一款他们翘首以盼的“大众”电动汽车,它的起售价3.5万美元。从2016年年初开始接受预订以来,Model 3汽车已经获得了超过50万张的订单,它的定金为1000美元。

    续航里程和价格

    近日,特斯拉向首批车主交付了30辆Model 3,而Model 3的生产也将会迅速全面展开。普通版Model 3单次充电之后的续航里程为220英里,但是用户也可以选择加钱购买续航里程更高的版本,它的售价为4.4万美元,单次充电之后的续航里程可达310英里。

    特斯拉CEO伊隆·马斯克表示,Model 3起初会有数种配置选项可供选择,但迄今为止特斯拉仅推出两个版本,分别为标准版本以及长里程版本(Long Range)。目前,特斯拉Model 3拥有六种车身颜色选择,分别是黑色、两种银色、蓝色、红色和白色(售价要贵1000美元)。当然了,你可以多花费1500美元将标配的18寸轮毂升级为19寸,也可以额外支付5000美元去购买高端升级包,包括电动可调加热座椅、更好的音响系统、LED照明、并列的感应式手机充电器,以及防晒指数达到90%的全景天窗。

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    同时,Model 3还提供增强版的Autopilot组件(需要额外支付5000美元),在未来将会支持花费3000美元升级“全自动驾驶组件”。也就是说,如果你勾选所有的选项,那么你需要花费59500美元去购买Model 3,这比目前最便宜的Model S车型(单次续航249英里的Model S 75)便宜10000美元。当然了,如果你的预算意识较强,小编认为3.5万美元的初始版Model 3更加适合你。

    默认情况下,Model 3可以在5.6秒内实现0-60英里/小时的加速,速度最高可达130mph。如果你选择的是长里程版本,Model 3则可以在5.1秒内实现0-60英里/小时的加速,速度最高可达140mph。也许,你会觉得,与2.4秒就可以实现0-60英里/小时加速的Model S比起来,Model 3比较慢,但是对于一款3.5万美元起售的电动汽车,5.1秒已经很受人尊敬了。

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    对于一款电动汽车能否取得成功来讲,诸如续航里程和价格之类的数字是非常重要的,但是它们仅说明了一半的情况,用户体验也是很重要的。

    外形和内饰设计

    从外观设计上来看,Model 3 就是一辆小号的 Model S,但是它有一个亮点非常值得大家关注,那就是它没有设计钥匙。Model 3没有任何传统钥匙系统,门把手不会自动弹出,采用的是按压式开启,完全依赖于智能手机的低功耗蓝牙解锁。当然了,特斯拉还送了一对NFC塑料卡片,在智能手机不在的时候,也可以通过它来解锁并发动Model 3。

    空间布局部分,Model 3的座椅布局采用了2+3式常规设计,座椅非常舒适,用户可以通过座椅左侧的传统控制装置进行功率调节。就内饰部分而言,Model 3取消了仪表盘和中控按键,仅保留前排中央的15英寸触控液晶屏,看起来十分大气。

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    Model 3的方向盘上只有两个滑轮按键,可以执行诸如调节音量和后视镜等操作,而所有行车信息、空调系统和娱乐功能都需要15英寸触控屏去实现操作。Model 3 内饰中的另一大亮点是空调出风口的设计,它是一个贯穿整个中控台的长条出风口,看起来非常简洁、大方,这也再次证明了特斯拉对于细节方面的追求。

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    驾驶体验

    小编并未有太多的时间去体验Model 3,驾驶时间大约只有15分钟左右,但是它给我带来了深刻的印象。虽然Model 3与Model S比起来更小,与Model X比起来更是如此,但是它的内部非常宽敞,驾驶体验较Model S或Model X来讲也不逊色。

    Model 3的百公里加速的确不如Model S,但是小编落座之后轻踩Model 3的油门,它还是会迅速窜出去。Model 3的百公里加速虽然比不了 Model S 的“狂暴模式”,但是它也并未令人失望。Model 3的做工非常扎实,无论是车身还是电动机都没有异响,机身质量特别棒。

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    就档位设计上来讲,特斯拉采用了类似奔驰的怀档,方向盘右边的控制杆可以控制泊车、倒车、空档、前进和Autopilot等功能。

    虽然Model 3的售价较Model S低很多,但是它的Autopilot套件中的传感器并未减少,随车包含7个摄像头和12个雷达传感器。不过,就像我们前面提到的,如果想要开启可以自动调整车速、保持车道行驶、自动变道、高速公路转切、驶离高速和自动泊车的AutoPilot功能,用户还需额外支付5000美元。如果想要获得完备的自动驾驶,还需要再额外支付3000美元。

    为了实现更加安全的驾驶体验,小编仍然希望特斯拉能够为Model 3提供一个平视显示器,但这并不是什么大问题,并不会太多影响驾驶体验。

    除了上述因素之外,Model 3还有两个方面特别令人关注,那就是后排座椅的净空高度和后备箱空间。对此,小编在实际体验之后,认为Model 3在这两个方面做得非常不错,后排座椅非常舒适,空间也很理想。同时,Model 3的后备箱并未采用掀背式设计,但特斯拉表示,只要放倒后排座位,车里就能顺利塞下一辆山地车。

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    生产和交付细节

    特斯拉CEP伊隆·马斯克表示,目前,Model 3已经获得了50万的订单,而50万也恰好是马斯克预料中的Model 3年产量。马斯克表示,如果你现在开始预订Model 3,那么你应该会在2018年年底获得Model 3。

    在Model 3的交车仪式上,特斯拉员工见证了马斯克将车钥匙(卡)交给首批30位车主(都是特斯拉员工)的历史性时刻。在短暂的交车仪式结束后,特斯拉员工将会回复紧张的生产工作。马斯克称:“这辆车真的是太棒了,为了满足用户需求,未来6个月我们将经历地狱般的挑战。”

    在Model 3的生产过程中,特斯拉将会面临各种问题,例如装配过程中发现的问题、优化效率、处理一个或多个零部件供应商不能按时交货的问题等。

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    小结

    Model 3的外形设计与Model S非常相似,只不过是车身有些变小了而已,它的内饰非常简洁,将不需要的东西统统砍掉,而这一切都是因为特斯拉对美学的极致追求。

    就驾驶体验上来讲,Model 3给我的第一印象还是很不错的,驾驶体验非常棒,它的速度虽然不及Model S或Model X,但这也是情有可原的,毕竟它的售价非常便宜。至于Model 3的可靠性,我们只有交给时间去证明了。

    总而言之,Model 3的设计更加简单、驾驶体验很棒,售价也颇具竞争力,是一款非常值得买的特斯拉电动汽车。

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