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    2018年05月20日

    第10期 总第484期

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    “网银”殊途同归路
    金融服务似乎正在以你想要的方式前行。 相应的,金融的生态及格局也在发生重大变化。技术的推动让金融的数字化转型愈发明显,传统金融机构“离柜率”同互联网银行业务激增形成强烈的对比。[详细]
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  • 本田中国媒体大会的一喜一忧

    时间:2013-06-18 来源:新浪汽车 作者:鲍家翔 浏览: 我要评论() 字号:T | T

  • 6月14日,本田举办的中国媒体大会,不出所料宣布了此前已向全球媒体公布的技术路线计划。但意料之外的是此次大会上本田所带来的“一喜”与“一忧”。

    喜从“和”来

    喜从何来?喜从“和”中来。中国有句古话,成事者,讲求天时地利人和。回顾这几年本田在中国的道路,天时与地利都不是问题,唯有人和并不尽善尽美。

    尚记得一年前本田公布在华中期事业计划之时,仅仅有仓石诚司一人在舞台上形单影只,却没有两家合资伙伴的任何身影,与此前丰田中国联合一丰、广丰举办的云动计划发布形成了鲜明的对比。

    事后问及原因,日方高管给出的回答竟是:“这是我们主办的活动,为什么要让别人抢了风头?”这样的心态足以说明三者间微妙的关系。

    但是时隔一年,光景却大不相同,本田中国总经理仓石诚司携着广本、东本负责人之手,在舞台上高呼:“未来我们将更加团结一致,为中国市场带来更多更好的产品和技术。”在这一刻,本田的职能不再是用产品分配当筹码,玩弄权术与制衡的支配者,而是把职能转变成了衔接海外与两家合资伙伴的桥梁。这一刻,本田应该明白了,无论是广汽本田还是东风本田,他们的产品所挂的“H”车标在中国所代表的都是本田品牌。在品牌力集体堪忧的日系车面前,形成合力,推高品牌力才是关键。合则两利,斗则具陨。

    忧从“浮”至

    忧又从何至?忧从“浮”中至。古人云:“心浮则气躁,气躁则神难凝”。神不宁,则无思,而成事者往往三思而后行。

    此次本田媒体大会上,混合动力总成将在三年后国产的消息,让笔者由喜转忧。忧的不是这套系统国产的早或晚,而是本田中国的失信于人。

    在去年的广州车展上,本田中国信誓旦旦地宣布:“将要在2014年实现混合动力总成的国产!”而这一日期比起丰田的混动计划提出的更晚,而实现得更早。

    在得知此消息后,笔者曾就此问题向丰田方面求证,丰田相关技术人员给出的回答是:“这绝对不可能!我们的系统更成熟,现在已经是开足马力加班加点地去确保2015年按时国产。本田的豪言未必是真。”

    但笔者对于这样的结论并未当真。因为在本田的历史上,那些看似不可能的事情,都已成为了现实。在当年濒临破产的时候,本田因为参加了世界最具挑战的摩托车大赛并名列前茅而名声大震,枯木逢春。在从未生产汽车之时,便投身F1赛场并夺得分站冠军,并拿下日本国内轿车生产资格。在从未生产过超级跑车之时,第一款超跑NSX便与法拉利齐名,赢得东瀛法拉利的美名。但是这次本田却没能延续传统。

    纠其失信原因,按照本田人的说法,是先期对于国产化的难度预估不足。但是如果探究更深的层次,恐怕有着“忽悠”之嫌。

    在去年钓鱼岛问题最严重之时,日系车下滑最高达到四成有余。本田方面更是捉襟见肘,因为新品跟进速度较慢,经销商都是在苦苦支撑,加之岛争的影响,退网之声此起彼伏。

    一位本田内部高管曾对新浪汽车表示:“现在本田对于经销商的策略,就像早晨叫醒自己孩子一样。先放好听的音乐,再把美食端到眼前;闻其声,识其味,然后自主的醒来。”而诱人的声与味便是混动总成国产、讴歌国产等利好项目。

    可是这样的“诱导”更需要的是稳扎稳打和实实在在。虽然以前本田的动作有点迟缓,但稳扎稳打本没有错。切莫从一个极端走向另一个极端。本田自身有过硬的技术,也有着不错的信誉,切莫追风当下中国的浮夸,信誉与技术胜过一切,也是未来本田去忧存喜最大的本钱。

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