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    2017年09月05/20日

    第17/18期 总第467/468期

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    互联网消费金融竞“技”
    你有什么超能力?消费啊! 国人跑步向前的消费能力正在给经济结构带来改变。2016年,消费对GDP的贡献首次超过了投资,去年对GDP的贡献占比是66.4%,且呈现继续走高的趋势。 [详细]
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  • 准备赚钱:谷歌无人驾驶汽车变身独立子公司Waymo

    时间:2016-12-14    来源:搜狐科技    作者:王雪莹 我要评论() 字号:T | T

  • 谷歌的产品终于也要落地了:12月14日据外媒消息称,Alphabet表示,谷歌无人驾驶汽车项目有了一个全新的官方命名Waymo LLC。自此,无人驾驶汽车项目将从谷歌X实验室中剥离出来,作为Alphabet的第12个独立子公司运营,Alphabet也终于在这一项目上踏实起来——要赚钱盈利。

      “作为一家无人驾驶汽车公司,我们希望让所有人的出行变得更安全更简单”,项目负责人John Krafcik采访时表示,当下谷歌的无人驾驶技术“已经非常成熟”,未来“无人驾驶技术将在各种各样的领域中得到应用”。在此以前,谷歌X实验室一直是谷歌无人驾驶汽车项目的主阵地。在John Krafcik看来,无人驾驶技术的未来将会非常广,“拼车业务、交通业、货车运输业、物流业、甚至是私家车”都将成为新的市场。

      事实上,截至目前,谷歌无人驾驶汽车的实路测试总里程已超过200万英里,模拟里程约10亿英里。这在无形中为其技术增添了更多处理困难事务的案例和参考,例如对救急车辆如何反应以及操作多车道四向停车等。与此同时,随着越来越“脚踏实地”,有业内人指出,谷歌的无人驾驶技术正在愈发远离自己当年无方向盘与脚踏板的设计理念。

      据了解,谷歌联合创始人Sergey Brin长期以来一直希望该项目能坚持最初的设计理念,但Alphabet CEO Larry Page和CFO Ruth Porat从实际合作的角度出发,多次对外表示谷歌放弃方向盘的设计有些“不切实际”。因为如果想和传统汽车厂商合作,同时获得更多监管机构的批准人可,那么保留传统方向盘和踏板控制器就成了谷歌无法回避的选择。

      此前,有业内人士猜测,谷歌或将腰斩无人驾驶汽车项目。究其原因,是由于彼时有大批项目高层离职,团队的研发重点也多次引发内部争议。对此,John Krafcik表示,Waymo的下一步任务将是“帮助更多人利用无人驾驶汽车去做更多日常事务”,而这种接地气的“实用性”,才是谷歌开发新技术的初衷。

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