• “专车服务”,究竟动了谁的奶酪?

    时间:2015-03-27 来源:百度百家 作者:阳光 我要评论() 字号:T | T

  • 年末岁初,出租车行业风波不断。先是上海和北京相继以“黑车”之名整治滴滴专车和一号专车等新型交通服务,后有1月8日以来南京大量出租车司机罢工持续三天,最后引发打砸出租车、殴打司机甚至“阻挠出租车正常运营”的暴力行为。虽然案由各有不同,但众多事件的集中爆发,均指向了出租车行业久治不愈的一大毒瘤——伴随种种所谓的行业“黑幕”和不符合市场常识的诸多垄断积弊,国内出租车行业已经到了非改革不可的时间点了。

    这个时间点的到来,与其说是凭借了诸如南京的哥们自发抗议所施加的社会稳定压力,还不如说有赖新兴的互联网技术之力——从打车软件,再到争议不断的“专车服务”,技术最终扮演了市场之手,倒逼政府主管部门不得不开始正视和应对这一行业的种种“陋规”和垄断弊端,以及新的技术服务所带来的冲击和新变化。

    南京发生的出租车打砸一幕并不陌生,奇怪的是,正如一位分析人士所批评的那样:“几乎每一次停运事件,最终均以车费涨价、政府补贴收场……反倒因为停运、打砸,愈加固化了利益,强化了地位。”

    “专车服务”这样的基于互联网技术的新兴服务会给沉疴已久的出租车行业以“最后一击”吗?从出租车公司、到地方交通管理部门,乃至部分出租车司机,为什么会对“专车服务”这样的新生事物如此敌视甚至恐惧?“专车服务”究竟动了谁的奶酪?

    从“打车软件”到“专车服务”:被触动的利益群体

    谈到最新的“专车服务”,不能不从一年前“出租车.COM”的1.0时代——打车软件APP说起。

    2014年春节刚过,像北京、上海这样的大都市交通突然整个被从天而降的打车软件弄得喜气洋洋——两款分别被称为快的和滴滴的打车软件APP,背后依仗着国内互联网领域的两大土豪阿里巴巴和腾讯,各家掏出了数十亿元人民币的巨额补贴来发展用户,从乘客到出租车司机,每次打车都可以分别得到5元到几十元不等的补贴。

    整个2014年2月,城市交通到处都响着“滴滴”和“快递”们愉悦的预约声,这声音几乎完全等同于从天而降的人民币。笔者不能忘怀的这个2月第一次使用滴滴打车,从三里屯打车到东大桥地铁站,本来15元的车费只花了5元钱,腾讯公司抢着帮我付了大头,司机比我更乐呵,短短10分钟的车程,他除了拿到15元的服务费外,还有腾讯额外的10元奖赏基金。

    巨额补贴只是帮助互联网巨头们撕开出租车行业铁幕的“小试牛刀”,如果你以为阿里、腾讯们进军这一市场的远大理想只是止步于此,那可是大错特错了。很快到了这一年的年底,随着Uber携百度高调杀入中国市场,快的和滴滴相继推出了专车服务,更大的黄雀还在后面——拥有尽6万辆车队规模的神州租车也开始酝酿“神州专车”服务,这家2014年9月新近在港上市的行业“巨无霸”,不仅裹胁巨额资本而来,其在北京单一市场拥有的极其稀缺的运营小汽车牌照就高达1.3万张!

    从打车软件APP到专车服务,各家新兴的租车服务运营服务商看中的可不仅仅只是传统的出租车服务市场。以“一号专车”为例,为开发中高端乘客消费市场,“一号专车”将所有的服务车型细分为四种类型:经济型、舒适型、商务型、豪华型,为不同的人群提供定制服务,这和眼下出租车提供的同质化服务有云泥之别——更别提后者一进车里常常就能闻见的烟熏味、一些司机几天不洗澡发出的体臭味和污秽的座椅,要知道,在你的专属专车里,不仅有衣着得体、培训周到的司机提供和蔼可亲的服务,还额外提供整洁如新、宽敞明亮的“私人空间”。

    明白了这一点,你就知道为什么从行业管理者、出租车公司老板到普通一名出租车司机对这个“专车服务”视若畏虎了——它摆弄的不仅仅只是智能手机上那一款时髦洋气的打车APP,从一款打车软件APP到谋定而后动的“专车服务”,它要的是这个行业的命复杂!

    “专车”服务,究竟动了谁的奶酪?

    我们不妨作一个简单的分析,最新的“专车服务”究竟动了谁的奶酪?

    首当其冲的当然是行业管理者——政府相关管理部门。君不见,从打车软件刚面世时各地政府相关管理部门视若洪水猛兽的态度,到后来的意欲收编、排斥、接纳,种种暧昧和复杂多变的心态反映出这一行业管理者的“五味杂陈”——论本原,他们并不希望这样的行业搅局者出现,所以一开始要么想将之收编为“国家队”,要么驱逐出“行业”;论形势,他们后来也发现民意如有技术力量的支撑,便变得愈加浩浩荡荡而无法阻挡,与其被动挨骂,不如主动求变;论结果,在新一届政府领导人意欲深化改革成果,把市场力量在资源配置中发挥决定性作用的条款也写进了十八届三种全会公报的大背景下,与其顾左右而言他,不如择善流而从之,顺手“接纳”。这才有了继上海、北京两地交通委两地将“专车”定性为“黑车”之后,1月8日交通运输部新闻发言人的明确表态:符合规范的专车服务(车辆来自租赁公司,驾驶员由第三方劳务公司派遣)是一种“创新服务模式”, 应本着“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则加以鼓励并监管。

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