在线阅读杂志

    2018年05月20日

    第10期 总第484期

    封面文章
    “网银”殊途同归路
    金融服务似乎正在以你想要的方式前行。 相应的,金融的生态及格局也在发生重大变化。技术的推动让金融的数字化转型愈发明显,传统金融机构“离柜率”同互联网银行业务激增形成强烈的对比。[详细]
    精彩推荐
  • 商用车AEB相关法规的出台,炸出了ADAS行业黑马——智驾科技

    时间:2019-07-18    来源:    作者: 我要评论() 字号:T | T

  • 近年来,国内辅助驾驶从无到有,相关法规标准不断推出,国家管理部门对辅助驾驶的安全性越来越重视。今年4月1日交通部《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019)发布,标示着以运营客车为首的商用市场正式进入AEB元年,商用车AEB前装市场将成为兵家必争之地。

    国内的辅助驾驶产品(LDW、FCW等)只提供警示功能,技术含量相对较低,漏报、误报等问题也时有发生,而AEB系统将主动安全提升到了汽车功能安全级别。就目前来看,商用车ADAS前装市场看起来热闹,但由于控制对于传感器的要求要比预警高出很多,因此,真正有实力跨过这一技术壁垒的公司实属少数。

    据了解,上海智驾汽车科技有限公司(以下简称“智驾科技”)的技术储备早已达到相关标准,当《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019)于今年4月1日发布时,智驾科技立即对发布的标准和传感器的检测范围进行了校验,确认完全满足法规要求,并率先与客车行业龙头企业在重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)顺利通过测试。截止目前,智驾科技为商用运营客车市场提供符合AEB法规的产品,已占据近90%市场份额。

    由于AEB 涉及到整车、传感器和执行器的匹配,在AEB功能正式开放使用前,需要做大量的里程测试,验证产品功能的一致性和可靠性。截止目前,智驾科技与车厂一起完成了超过百种车型的大里程测试,积累了上百万公里的里程测试数据,并对测试数据进行了专门的分析,同时对传感器和AEB系统的算法进行了升级优化,产品功能已完全符合大面积商品化使用的标准。

    在产品研发过程中,智驾科技对客户的实际需求进行了更深入的挖掘,智驾科技创始人兼CEO周圣砚曾表示:“我们的客户实际上不仅仅满足于现有法规类产品,他们也对L2级及L2级别以上的自动驾驶的相关功能有很强的需求,如:LKA(车道保持系统)、LCC(车道居中)、ACC(自适应巡航)等。为此,智驾科技的第3代产品在研发立项时,本着超前布局的心态,和艾拉比进行了OTA功能的合作,同时增加了远程升级和影子系统运行的功能,巧合的是在AEB系统做大里程测试的时候,需要进行相关传感器数据回传和验证控制算法,此时,正好顺应客户需求,利用3代产品(IFVS500)协助进行了AEB系统大里程测试的同时还以影子系统的方式验证了LKA、LCC等功能。这也能充分说明,智驾科技的技术不仅能满足当下客户的需求,还能够满足客户的潜在需求。接下来,在商用车卡车市场的AEB、LKA等法规执行前,智驾科技就能为车厂提供具有OTA和影子系统功能的传感器来协助车厂开发和验证其系统功能。”

    过去,辅助驾驶产品完成了从0-1的过程,如今,业内智能驾驶技术公司正在发力,相关政策规范也在不断出台,不论是之前的基础辅助驾驶,还是现在的高级辅助驾驶,最终都将走向自动驾驶。大家奔着安全这一目标出发,政策会变,产品会变,但初心不变。

  • 加入收藏
  • [ 作者: ]
  • 分享到: 更多
    标签:
  • 相关推荐
    无相关信息
  • 最新消息
    · 商用车AEB相关法规的出台,炸出了ADAS行业黑马——智驾科技2019-07-18
    · 绝非简单像素提升 夏普8K生态甚至将颠覆未来生活2019-07-18
    · 以变革重塑驱动协作共赢,NXTWORK 2019瞻博网络峰会盛大举行2019-07-18
    · 5G专利占比34.02%,中国5G步伐走在世界前沿2019-07-17
    · 卡巴斯基扩大与国际刑警组织在打击网络犯罪方面的合作2019-07-17
      已有条评论,查看更多评伦发表评论
  • 用户名:  密码:              匿名发表  | 注册会员
  • 网友评论仅供网友表达个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述